Ilmailu

Mikä tekee lentokoneesta teknisesti edistyneen lentokoneen

Vanhempi nainen valmistautuu lennolle pienellä lentokoneella.

•••

Vesnaandiic/Getty Images

Termi Teknologisesti edistynyt lentokone (TAA) on moderni termi, jota käytetään kuvaamaan kevyitä lentokoneita, joissa on edistyksellisiä laitteita – erityisesti edistyksellistä avioniikkaa, kuten GPS ja lasipaneelinäytöt.

Teknologisesti edistyneiden lentokoneiden luokat

Teknisesti kehittyneitä lentokoneita on kolme luokkaa:

  1. Uusi lentokone
  2. Hiljattain suunniteltu klassinen lentokone päivitetyllä avioniikalla
  3. Vanhat lentokoneet, joihin on jälkiasennettu uusi avioniikka

Aiemmin vain ammattilentäjät pitivät yritys- tai yrityslentäjistä lentoyhtiöiden lentäjät tarvittiin koulutusta nykyaikaisessa avioniikassa ja muussa nykyaikaisessa laivateknologiassa. Nykyään näitä samoja korkean teknologian laitteita käytetään laajalti pienissä lentokoneissa, mikä tarkoittaa, että näiden pienten lentokoneiden lentäjien on saatava TAA-koulutus, tai heillä on riski, että he eivät osaa käyttää näitä laitteita tai mikä pahempaa, vaarantaa itsensä turvallisuudelle. ja muut.

Mikä tekee lentokoneesta teknisesti edistyneen lentokoneen

FAA määrittelee TAA:n lentokoneeksi, jossa on seuraavat varusteet:

  • Liikkuva karttanäyttö
  • Laite hyväksytty GPS
  • Autopilotti

Monet lentokoneet on varustettu kaikilla näillä ja vieläkin monimutkaisemmilla järjestelmillä, mikä vaikeuttaa parhaidenkin lentäjien sitä navigoida lentokoneensa ilmailutekniikan kautta, puhumattakaan ilmatilasta, jossa he ovat.

Monet lentäjät tuntevat termin 'lasinen ohjaamo'. TAA:ksi katsottava lentokone ei aina ole lasiohjaamolentokone, mutta lasiohjaamolentokone katsotaan aina TAA:ksi. Lasiohjaamo ylittää TAA:n kuvauksen, ja se määritellään yleensä sellaiseksi, jossa on ensisijainen lentonäyttö (PFD) ja monitoiminäyttö (MFD), jotka molemmat korvaavat useimmat lentokoneen vanhat mittarit. AOPA:n mukaan yli 90 prosenttia uusista lentokoneista poistuu nykyisestä linjasta lasiohjaamoilla.Kaikki nämä lentokoneet katsotaan TAA:ksi.

Kiista teknologisesti edistyneiden lentokoneiden käytöstä

FAA on joutunut arvostelun kohteeksi TAA:n tulvan ja FAA:n nykyaikaisen lentokoulutusohjelman puutteen vuoksi. Nykyiset lentokoulutusstandardit ovat olleet voimassa vuodesta 1973 lähtien, ja ne on suunniteltu peruspuikko-peräsinlentämistä ajatellen.

Nykyiset koulutusohjelmat eivät jätä tilaa TAA-koulutukselle, mutta se voi muuttua tulevaisuudessa. Tällä hetkellä lentäjät harjoittelevat sekä vanhan tyylisiä instrumentteja että uusia lasipaneelinäyttöjä. Vanhat kuusipakkaiset näytöt ovat edelleen hyvin yleisiä, mutta kun lasipaneelinäytöt yleistyvät, näemme vanhat kuusi pakkausta kadota.

TAA on yleensä hyvä asia tavalliselle lentäjälle, kunhan lentäjä osaa käyttää laitteita oikein. Silti monet onnettomuudet johtuvat siitä, että lentäjä ei ymmärrä lentokoneen avioniikkaa. Kun lentäjä ei täysin ymmärrä lentokoneensa avioniikkaa, hän voi nopeasti kyllästyä tehtäviin yrittäessään selvittää, miten se kaikki toimii. Tämä tehtävien kyllästyminen yhdistettynä ylimääräiseen ohjaamossa käytettyyn aikaan voi johtaa suunnanhäiriöön ja lentokoneen hallinnan menettämiseen.

TAA on suurelta osin parantanut lentäjien tilannetietoisuutta. Kritiikki teknologisesti edistyneiden lentokoneiden olevan enemmän häiriötekijä kuin hyödyllinen työkalu, on kuitenkin ansiokasta. Tästä syystä FAA loi FITS-ohjelman ja uuden, vanhaa täydentävän, erityisesti TAA:n kanssa käytettäväksi luodun koulutusohjelman. FITS-ohjelma on suunniteltu auttamaan lennonopettajia ja lentokouluja TAA:n lentäjien koulutuksessa, ja se sisältää skenaariopohjaisemman koulutusympäristön.