Ilmailu

TIS-B Explained: Liikennetietojärjestelmän lähetys NextGenille

••• Kuva FAA

TIS-B eli Traffic Information System-Broadcast on datalähetyspalvelu, jonka avulla ilma-alusten käyttäjät voivat vastaanottaa liikennetietoja lähes reaaliajassa. Kumppanijärjestelmän FIS-B lisäksi TIS-B tarjotaan maksutta ADS-B käyttäjiä osana FAA:n seuraavan sukupolven lentoliikennejärjestelmää (NextGen) .

TIS-B on liikenneraportointijärjestelmä, joka käyttää ADS-B-maa-asemia ja tutkatietoja ilma-aluksen sijaintitietojen välittämiseen lentokoneen ohjaamon näytöille. Pohjimmiltaan TIS-B:n avulla ohjaamossa olevat lentäjät näkevät sen, mitä lennonjohtaja näkee – muut lentokoneet sekä niiden korkeudet, suunta- ja nopeusvektorit lentokoneensa näyttöruudulla.

Kuinka TIS-B toimii

TIS-B-tiedot välitetään maa-asemalta kaikkiin ADS-B:llä varustettuihin lentokoneisiin riippumatta siitä, käyttääkö kone 1090 MHz ES-linkkiä tai 978 MHz UAT-tietoyhteyttä. Liikennetiedot otetaan maa-asemien tutka-antureilta ja lähetetään ADS-B-datalinkkien kautta lentokoneisiin.

Lentokoneen ADS-B-vastaanotin tulkitsee tiedot ja näyttää ne ohjaamossa olevalle näytölle. Todellinen käyttöliittymä, jolla TIS-B näytetään, vaihtelee markkinoilla olevien erilaisten avioniikkatyyppien mukaan, mutta todennäköisesti se liitetään lennonhallintajärjestelmään tai elektroniseen lentolaukkuun (EFB) jossain määrin. Yleensä liikenne näytetään pienenä kolmiona, jossa on viiva, joka näyttää lentokoneen suunnan ja nopeuden sekä korkeuslukeman jossain lentokoneen kolmiokuvakkeen vieressä.

Laitteet

Lentäjät, jotka haluavat saada TIS-B-tietoja lentokoneistaan, on varustettava yhteensopivalla ADS-B-lähettimellä ( ADS-B Out ) ja vastaanotin (ADS-B In) tai lähetin-vastaanotin (molemmat). ADS-B vaatii a HAZE -yhteensopiva GPS-vastaanotin ja transponderi, jos sellaista ei jo ole ASD-B-yksikön mukana.

Myös liikenteen näyttämiseen graafisessa muodossa tarvitaan yhteensopiva ohjaamon näyttö (CDIT).

Rajoitukset

TIS-B:ssä on muutamia rajoituksia, jotka lentäjän tulee olla tietoisia lentäessään:

  • TIS-B on luonteeltaan neuvoa-antava
  • TIS-B on käytettävissä vain TIS-B:lle määritetyillä palvelualueilla ja vähintään yhden ATC-tutkayksikön peittoalueella.
  • Tutka on ADS-B:tä jäljessä päivitysten suhteen. Koska ADS-B päivittyy noin kerran sekunnissa ja tutkapäivitykset 3–13 sekunnin välein, on mahdollista, että lentokoneen ohjaajat saattavat nähdä oman lentokoneensa kohteen ohjauksessa ennen kuin ATC on tietoinen samasta kohteesta.
  • TIS-B käyttää sekä ADS-B-dataa että tutkadataa. Toisinaan ADS-B:stä ja tutkasta vastaanotetut viestit voivat poiketa hieman toisistaan ​​ja tulkita epätarkasti. Tämä voi aiheuttaa päällekkäisiä liikennetietoja näytöllä.
  • Lentokoneessa on oltava toimiva transponderi, jotta se näkyy kohteena näytöllä.

FAA varoittaa lentäjiä, että TIS-B ei korvaa tavallisia liikenteen erottelu- ja välttämistekniikoita. Toisin kuin TCAS, TIS-B ei anna opastusta liikenneonnettomuuksissa ja liikenteen välttämisliikkeet eivät ole sallittuja. Lentäjien tulee muistaa, että liikenteen välttämisliikkeet eivät ole sallittuja vastauksena TIS-B-näyttöihin ja ATC-rikkomuksia voi tapahtua, jos lentäjä poikkeaa antamistaan ​​ohjeista.